BMW

Диагностика и ремонт BMW

Авторитет основанного в Мюнхене в 1916 году концерна BMW сегодня находится на непререкаемом уровне – машины с бело-синим «пропеллером» на эмблеме по всему миру пользуются заслуженной любовью. Азарт, скорость, мощь, стиль – все это характерно для марки. Как и техническая сложность ее конструкции, ремонт и диагностика которой не терпит вмешательства дилетантов.

Что может требовать внимания при обслуживании BMW?

Любая модель «Баварского моторного завода» – образец надежности. Но отнюдь не неприхотливости: при отсутствии должного ухода ломаться может любой BMW. Тем более слабых мест хватает у всех модификаций. Например, у третьей серии BMW E90 течет пластиковый поддон автомата АКПП – в силу деформаций из-за перепадов температур. Также амортизаторы у этой машины редко когда ходят дольше 70.000 км. Подвески BMW вообще не любят наших «направлений». К примеру, у крупной «пятерки» BMW F10 к 50 тысячам исчерпывают ресурс передние поперечные рычаги, у флагманской «семерки» F01 пневмостойки умирают до 100 тысяч, а у хэтчбеков первой серии E81 стойки стабилизаторов выдерживают не больше 30-35 тысяч.

Особое внимание и двигателям. Например, у «шестерок» в 2,5 и 3 л случается коксование масла и, как следствие, поломка механизма фаз газораспределения Valvetronic. Электромуфта узла может отказать и у «копейки» BMW – из-за сгнившего кабеля питания (проложен под днищем от аккумулятора в багажнике). Нельзя не упомянуть популярный V8 в 4,4 л – у него после 60 тысяч начинается жор масла, проблемы с турбинами и форсунками, могут появиться и трещины на патрубках интеркулера. А у дизелей 2-3 л (на BMW X3 E83, допустим) каждые 30 тысяч приходится менять блок вентиляции картерных газов. Встречаются проблемы и с электрикой (от выгорания плат стоп-сигналов до глюков стояночного тормоза), и с полным приводом (на X5 E70, например, выбивает фланец полуоси в заднем редукторе).

Почему именно АвтоТехЦентр «Эстакада»?

Таких тонкостей – масса. Но знакомы они лишь тем, кто имеет необходимые опыт и знания по эксплуатации, обслуживанию BMW, диагностике и ремонту как современных моделей BMW, так и снятых с производства. Для сотрудников АвтоТехЦентра «Эстакада» не составит труда провести следующие работы:

• плановый сервис в строгом соответствии с регламентом BMW AG;
• ремонт двигателей N-, M- и S- серий любой сложности;
• диагностика и ремонт коробок передач от Tiptronic до SMG;
• ремонт ходовой части (в том числе пневматической), сход-развал;
• работы с электросетью, мультимедиа iDrive, кондиционером;
• любой кузовной ремонт, замена стекол, тонировка;

• инсталляция нештатного оснащения, различный тюнинг.

И не забывайте: на все виды работ мы предоставляем собственную гарантию. За счет этого ваш любимый «биммер», хоть речь о кроссовере X1, кабриолете Z4 или спортивном M5, будет еще долго продолжать вас радовать своими отточенными ходовыми качествами.